La televisión ha sido un medio ineludible de hacer publicidad del siglo veinte. Hoy en día, más y más, la televisión ve aparecer un competitor espantoso, que es el internet. Una gran parte del tiempo libre de los consumidores es ahora usado para el internet, aunque antes este tiempo estaba dedicado a la televisión.
Las empresas, cuando preparan sus acciones de publicidad, deben tener en cuenta esta tendencia. Por eso, algunas empresas empiezan ahora su propia cadena de televisión online. Los ventajas son multiple. Las empresas pueden alcanzar el consumidor 24/7. Aprovechan de momentos de descanso donde los usarios buscan diversión. La televisión de la marca es un medio de acercarse del consumidor: es una nueva forma de marketing relacional. Los programas son a la carta. Las empresas dan informaciones sobre los productos, presentan las novedades y dan consejos de interés común.
Los “Brand TV” permiten a las marcas reposicionarse más cerca del cliente y continuar a ser presente en todos los momentos de diversión de los clientes. Muchas empresas ya han lanzado su cadena, por ejemplo, Nestlé, Audi, Bud o BMW.
BELLINZONA – Un giovane alla guida di un’auto è finito questa notte contro un palo della luce.
Il ragazzo era alla guida di un’Audi, quando giunto di fronte al Snack Bar Granata, ha perso la padronanza del veicolo, spostandosi sulla sua destra e finendo contro il palo della luce al lato della strada.
Fortunatamente il giovane alla guida dell’auto e rimasto illeso.
La giovane, insieme al fratello, di un anno più giovane e ad un altro amico diciottenne, era a bordo di una Seat Cordoba condotta da un 18enne di Ospedaletto di Istrana, L.A., che aveva conseguito la patente a maggio.
Per cause in fase d’accertamento, da parte della polstrada di Castelfranco Veneto, la Seat stava percorrendo la provinciale 50 quando ha invaso la corsia opposta, scontrandosi con una Toyota Yaris che procedeva nella direzione contraria.
Per il fratello di Angelica Pugliese, invece, i medici dell’ospedale di Cittadella hanno stilato una prognosi di guarigione di 20 giorni.
Ferma restando la piena libertà di ognuno di esprimere la propria opinione su fatti che possano interessare la collettività o sugli argomenti specifici da noi proposti, i contributi non dovranno in alcun caso essere in contrasto con norme di legge, con la morale corrente e con il buon gusto.
Para algumas montadoras, a recessão mundial é sinônimo de concordata ou quase em extinção. Para a Audi, filial da Volkswagen AG, pode significar seu maior sucesso das últimas décadas.
A Audi, fundada há um século, é uma das principais marcas de luxo do mundo. Mas até agora ela não conseguiu ganhar proeminência nos Estados Unidos.
Agora, a montadora alemã, sediada na pequena Ingolstadt, na Baviera, está redobrando seus esforços para tentar virar sua sorte no crucial mercado americano.
A Audi investiu pesado nos EUA este ano, uma abordagem contrária à lógica num momento em que seus maiores rivais tentam cortar custos. A montadora aumentou em 20% as despesas com marketing em 2009, despejando milhões de dólares para anunciar em eventos de alto impacto nos EUA, como a final do campeonato de futebol americano, e lançou oito novos modelos no país este ano.
A estratégia parece estar funcionando. Num dos piores anos da história da indústria automotiva, as vendas da Audi caíram apenas 6,7%, ante declínios na faixa de 14% dos concorrentes maiores BMW AG e Daimler AG, da Mercedes-Benz. Embora as vendas da Audi nos EUA no acumulado até outubro continuem em queda de 9%, sua fatia do mercado americano de carros de luxo cresceu de 6,5% para 8,3%.
Com pelo menos mais seis novos produtos a lançar no ano que vem, a Audi está perto de atingir uma meta importante: ultrapassar a Mercedes e se tornar a segunda maior montadora de luxo em volume de vendas.
“Quando você tem um mercado que está apertando o botão de reiniciar”, disse Scott Keogh, diretor de marketing nos EUA da Audi, é “a melhor hora para entrar na conversa.”
Mas talvez tão importante quando o desempenho da Audi tem sido a rápida mutação nas preferências dos compradores de carros de luxo. A crise econômica empurrou muitos motoristas endinheirados para modelos menores e mais discretos, mas que ainda contam com opcionais e acabamento de alto nível. Muitos compradores foram atraídos pelas versões simplificadas dos modelos mais caros da Audi – como o crossover compacto Q5 – e as linhas limpas e minimalistas do design da empresa, tradicionalmente influenciado pelos ideais da Escola Bauhaus.
Os principais concorrentes da Audi, a BMW e a Daimler, tiveram declínios mais sérios nas vendas porque têm mais exposição ao fortemente combalido mercado americano. Mas os analistas atribuem parte desse fraco desempenho a uma imagem dessas marcas, e também seus produtos, que não combinam com a tendência das pessoas de ostentar menos. A Mercedes, por exemplo, teve a pior queda de sua história – 34% até agora no ano – na Classe S, sua linha mais luxuosa.
Três anos atrás, a Audi perdeu muito mais motoristas para a Lexus do que conseguiu atrair da montadora japonesa de luxo. Ou seja, muitos compradores viam a Audi como um degrau no caminho para um modelo maior e mais luxuoso da Lexus. Mas este ano três vezes mais ex-proprietários de um Lexus debandaram para a Audi do que no sentido inverso, segundo a firma de pesquisa sobre o mercado automotivo R.L. Polk & Co.
Alguns desses motoristas têm as mesmas prioridades de Patrick Smith, que comprou no mês passado um Audi Q7 com motor a diesel “limpo”. Engenheiro residente na região metropolitana de Boston, pai de três filhos pequenos, Smith achou que a família logo iria precisar de mais espaço que o propiciado pelo Legacy Outback da Subaru que tinham, mas ele não simpatizava muito com a ideia de comprar uma perua grande demais ou uma picape.
Ele pensou em comprar um utilitário esportivo da linha GL da Mercedes e também pesquisou alguns utilitários mais baratos com espaço para sete passageiros. Mas comparado com outros o Audi Q7 pareceu ter “linhas mais lisas, no estilo de carro de passeio, que escondem o tamanho”, diz Smith, além de que a versão diesel tinha o mesmo consumo de combustível que o Subaru. Comparado ao Q7, achou ele, a Mercedes parecia “um tanque quadradão” e custava uns US$ 10.000 a mais. “Nossa impressão é que o pessoal que compra uma Mercedes cara como essa quer mostrar que está ao volante de um carro caro”, disse Smith.
Dieter Zetsche, diretor-presidente da Daimler, declarou numa entrevista recente acreditar que a Mercedes tem uma oferta de produtos suficientemente variada para atrair uma ampla gama de compradores de carros de luxo, mas reconhece um interesse crescente de muitas pessoas por veículos luxuosos “menos barulhentos, mais estilosos, talvez mais modestos mas não necessariamente mais baratos”. Para isso, a Mercedes estuda exportar para os EUA pelo menos um de seus quatro modelos compactos em desenvolvimento, para concorrer com carros de luxo pequenos como o Audi A3 e o BMW Série 1.
A Audi afirma que planeja pisar fundo no acelerador no ano que vem, aumentando o gasto com marketing mais 15%.
Apesar da forte presença na Europa e posição de liderança na China, onde se beneficia da força da matriz, a Volkswagen, a Audi ainda vende nos EUA menos da metade do número de carros da BMW e da Mercedes. A Audi também já lançou outras ofensivas de marketing ambiciosas, mas o retorno foi apenas modesto. Já a Toyota só lançou a marca Lexus nos EUA em 1989, mas reinou como a marca de carros de luxo mais vendida dos EUA por boa parte da década.
Audi has also announced revisions to its A6 range, which are available to order now.
All models get styling tweaks including new bumper designs, new front grille, new front fog lights and new LED running lights on S-Line and RS models.
A new Audi A6 ‘e’ model brings fuel economy to the fore. Its 2-litre TDI diesel engine is mated to a revised long-ratio gearbox and the body gets lowered suspension and aerodynamic tweaks to give it an average fuel economy of 53.3mpg and carbon dioxide emissions of just 139g/km.
This places the Audi A6 in tax band C with an annual charge of £120 – the same as a host of superminis. And it still accelerates from 0-62mph in 10.3 seconds and has a top speed of 129mph.
Audi is also introducing a new performance engine, the 3-litre TFSI with 288bhp and 309lb/ft of pulling power – accelerating the A6 from 0-62mph in 5.9 seconds.
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With an increasing number of holiday festivities being held in the home this year, we’re all looking for creative and cost effective ways to spruce up our table settings and create a look that will impress our guests. When it comes to setting your Thanksgiving table, options for the adventurous host are limitless. What are the hottest trends for you to bring to your table this year? Here are a few ideas that will take your Thanksgiving table from ordinary to extraordinary:
Color, Texture and Mix – Match:
In table linens and accessories, this year we are seeing rich, saturated colours. We are also seeing a lot of texture and the mixing and matching of patterns with solids. There are a lot of options out there to do something warm and inviting.
Color Trends
Warm tones have always been popular for Fall and that continues with some of the biggest trends in colour combinations this year. Some of those include:
- Deep Spice and Aubergine with muted Gold accents – Dark Chocolate with Blues and Gray accents – Olive Green, Aubergine and softer greens as accents – Dark Chocolate, Taupe and Natural
Tabletop Decor
- Use things that you already have in your home – pull out your 3 or 4 of your favourite vases of different heights. Use complementary colors of fresh flowers for a simple and stunning arrangement. Fill three or four vases and/or glass bowls with different colors and sizes of ornaments, fruits, leaves – anything with color and texture that will create visual excitement.
- Your guests are all unique – why not celebrate their individuality? Use different patterns and/or colors of napkin rings that match their unique personalities. Are they simple or sophisticated? Fun or formal? Unpredictable or conservative? Show them you care with a little customization to complement your table linens.
- Candles are always a dramatic and cost effective way to make a statement – use votives at each place setting with a name card and emphasize beautiful table linens for a classy and simple look. Or go more dramatic and cluster your favourite candle sticks of varying heights and looks as a centerpiece. Use colors that complement or match your dishes, glasses and table linens.
- Nothing brings subtle sophistication to your table like a well-selected runner. Use one the length of the table plus 12 inches to hang over the edge (usually a 90″ or longer) as the perfect centerpiece. If you are using a solid tablecloth or placemats, make sure to jazz it up with a festive pattern. If you have a patterned look already, use a vibrant solid runner that picks up on one of the colors in your runner.
- Use 2 napkins instead of one with a napkin ring. With a solid napkin inside, and a more decorative napkin on the outside.
When setting your table, just remember: do what feels right for the mood. A casual gathering calls for a relaxed setting. A formal meal should feel that way at the table. Either way, it doesn’t take much to elevate your in-home dining experience. Replacing an old tablecloth with something fresh an exciting, and adding a few simple table accessories can go a long way to impressing your guests. It’s that time of year when family gatherings abound and everyone spends countless hours congregating around the dinner table. With the hours spent preparing the perfect meal, make sure you don’t forget to finish it off with the perfect setting.
Parte oggi la terza tappa del circuito per le imbarcazioni TP52 e GP42: l’indimenticato skipper di Luna Rossa esordisce a bordo di Audi Q8, Cayard sostituisce Coutts come tattico di Artemis.
Francesco de Angelis, indimenticato skipper di Luna Rossa farà il suo esordio nel circuito a bordo di Audi Q8 di Riccardo Simoneschi, mentre Paul Cayard è stato chiamato a sostituire Russell Coutts nel ruolo di tattico dello scafo svedese Artemis.
E ancora, Vasco Vascotto che ha dovuto rinunciare a partecipare all’appuntamento sardo con il suo Pisco Sour per la mancanza del main sponsor, sarà il nuovo tattico di Airis mentre l’equipaggio di Roma orfano di Paolo Cian, assente per motivi personali, ha affidato il timone al portoghese Alvaro Marinho.
Saranno i kiwi di Emirates Team New Zealand e gli italiani di Roma, vincitori nelle rispettive classi a Marsiglia e attuali leader del Circuito, a presentarsi sulla linea di partenza come gli equipaggi da battere ma dovranno fare i conti con avversari agguerriti e pronti a tutto, e quindi ancora una volta lo spettacolo è assicurato.
It’s not typically difficult to distinguish a bad driver from a good one – usually the bad ones are those that do everything they shouldn’t – for example they talk on their phone, eat ‘both hands required’ foods, speed, show off, drink, drive high etc… The list could go on. I will refrain from being sexist and say that most BIG accidents are caused from the male sex as i know some women (ditsy ones at that) who are terrible drivers who cause the most stupid of accidents. Take the women on the old peoples cart…how did she manage to fall down that hole?
It’s just painful when you see accidents happen in new cars; it wouldn’t be as bad if it was perhaps a used Audi. Portsmouth seems to be crazed with cars driving off road into the harbour! Work that out!? Cars committing suicide maybe? Looking at the pictures, it’s almost as if the plan didn’t quite pan out…
The good driver is the one that sticks to the speed limit, obeys all the rules of the road, is a courteous and generous person at giving way and always lets people cut in front.
She forgot her specs that morning!
And they say women can multi-task...i'm impressed!
Lange war nur darüber spekuliert worden [> bayern-fansite berichtete], jetzt hat der FC Bayern Nägel mit Köpfen gemacht. Am heutigen Dienstag wurde in der Allianz Arena bekannt gegeben, das die Deutsche Telekom ihren Vertrag als Haupt- und Trikotsponsor um weitere drei Jahre (bis 2013) verlängern wird.
Uli Hoeneß dazu: „Ich bin stolz, dass wir einen Partner wie die Deutsche Telekom auch für diese weiteren Jahre gewinnen konnten. Wir teilen mit unserem Partner Telekom die Auffassung, dass eine solche Sponsoringpartnerschaft für beide Seiten klare Vorteile bieten muss – und daran arbeiten wir gemeinsam mit großem Erfolg.“ Der Manager: “Beide Seite profitieren davon. Das ist eine win-win-Situation.”
Die Telekom ist seit 2002 Partner des FC Bayern. Damals lösten die Bonner nach 13 Jahren Opel ab. Zuletzt wurde der Vertrag im Sommer 2007 bis 2010 verlängert. Der neue Kontrakt läuft rückwirkend ab dem 1. Juli 2009.
Zum finanziellen Volumen wurden keine Angaben gemacht. Der neue Vertrag soll dem FCB aber künftig pro Jahr rund 25 statt wie bisher 20 Mio Euro einbringen. Es ist aber ein “sehr leistungsbezogener Vertrag”: „Wenn wir mal nachhaltig nicht international spielen, dann müssen wir Zugeständnisse machen. Wenn wir aber international sehr erfolgreich spielen, dann ist noch ein Stück Sahne im Kaffee möglich.“
Also könnte es für die Telekom in den nächsten Jahren deutlich billiger werden
Die Partnerschaft wird insoweit ausgebaut das die Telekom zukünftig weitere exklusive Präsentationsformen neben der klassischen Trikot- und Bandenwerbung erhält. Unter anderem wird das Stadion-TV zukünftig im “LIGAtotal”-Look sein und im Business- und Sponsorenbereich in der Arena wird zukünftig das Programm von Liga total laufen und nicht mehr die Übertragung von Konkurrenz Sky. Weitere Möglichkeiten sind geplant. So wird der FC Bayern auf im nächsten Jahr wieder am T-Home-Cup in der Vorbereitung teilnehmen, dieser soll so in den nächsten Jahren weiter an Bedeutung gewinnen.
Vom Audi-Deal gibt es dagegen noch nichts neues. Aber eine Vollzugsmeldung soll es noch vor der JHV am 27.11. geben. Der Autobauer soll demnach neun Prozent der Anteile an der FC Bayern AG übernehmen und einen Werbevertrag über zehn Jahre abschließen. Gesamtvolumen: 200 Mio Euro [bayern-fansite berichtete].
Also finanziell stehen wir so gut da wie noch nie, wenn es jetzt noch sportlich laufen würde…
It seems that the most well-know German expression in the Anglosaxon world is Audi’s “Vorsprung durch Technik”! Well, for things techno, be it cars, motorbikes and music, Germany is my oyster! Next week German brands such as Boss, Puma will present together with their French, Italian and Swiss cousins what kind of techno makes fashion tick…looking forward to it! Follow Techno Luxury also on Twitter!
El pack de LEDs para Audi Q7 incluye todos los LEDs necesarios para sustituir las principales bombillas halógenas del vehículo.
Todas y cada una de las bombillas han sido testadas en dicho modelo para garantizar que sean 100% compatibles y evitar cualquier error de bombilla fundida.
Con este pack se garantiza el correcto funcionamiento de las bombillas de posición, matricula, bajo puerta…
Totalmente PLUG & PLAY.
No hace falta añadir ninguna resistencia o cableado a los LEDs del pack, estos funcionarán desde el primer momento.
Luz de posición:
(Halógena VS LED)
(Halógena)
(LED)
Luces bajo puerta:
(LED)
(Halógena VS LED)
Luces maletero:
(LED)
(Halógena)
(Halógena VS LED)
La halógena original de 5w ofrece unos 120 Lux mientras que el LED de aproximadamente 1w consigue pasar de los 200 Lux. Otra de las grandes ventajas es la baja temperatura de trabajo del LED, mientras que el plafon se calienta considerablemente con el uso de la lámpara halógena con el LED tan solo supera ligeramente la temperatura ambiente.
Luces matrícula:
Contenido del PACK para Audi Q7:
- Luces de posición (2x w5w CANBUS)
- Luz bajo puerta (4x w5w)
- Luz maletero (3x w5w)
- Luces de matrícula (2x c5w CANBUS)
¿Consumir menos o más rendimiento? ¿Gasolina de 95 octanos o de 98 octanos?
“La prueba consistió en hacer recorridos mixtos de 170 kilómetros tanto por autopista como por ciudad y puertos de montaña, revelando este interesante dato que nos permite ahorrar algo de dinero en trayectos relativamente cortos, y mucho si se trata de largos viajes. Los coches seleccionados también eran diferentes entre si, ampliando el estudio desde los más pequeños hasta los carros más potentes: Citroën C1 1.0 con 68 CV, Seat Altea 2.0 de 150 CV y el fabuloso A8 3.2 260 CV de Audi.”
Fuente: Viajes baratos – ‘Ahorrar en Gasolina ¿95 Octanos o 98 Octanos?’
El A3 se pone al día con el nuevo 1.6 TDI de 105 CV, un motor con consumo menor de combustible y unas emisiones de co2 más contenidas. El 2.0 TDI de 140 CV ha experimentado algunos cambios, situando las emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km, librándose del impuesto de matriculación.
Audi actualiza la gama de motores del A3, tanto en la versión tres puertas como en el Sportback. Como ya hiciese SEAT con el Ibiza, el motor 1.6 TDI sustituye al 1.9 TDI, ambos de 105 CV. El nuevo propulsor monta una caja automática S tronic de doble embrague de siete velocidades. Los precios van desde los 25.210 € que cuesta el tres puertas con el acabado Attraction, hasta los 29.010 € del Ambition con carrocería Sportback.
El 2.0 TDI de 140 CV ha sufrido algunas modificaciones que le permiten una mayor autonomía. Además, las emisiones de CO2 han disminuido y ahora se sitúan por debajo de los 120 g/km, por lo que queda exento del impuesto de matriculación. Su precio es menor, 24.550 € con el acabado Attraction (25.900 € cuesta el Sportback), 27.630 € con el Ambition (28.550 €) y 27.920 € con el Ambiente (28.420 € en carrocería de cinco puertas).
Es posible adquirir el Audi A3 2.0 TDI de 140 CV con tracción quattro. A diferencia del de tracción delantera, el de las cuatro ruedas motrices paga un 4,75% de impuesto ya que sus emisiones superan los 120 g/km. Los precios oscilan entre los 27.710 € de la versión más económica y los 31.860 € del Sportback más equipado.
Hinz: Hallo Kunz, wie fällt eine erste Zwischenbilanz von RB Leipzig auf dem Weg in die Bundesliga aus ?
Kunz: Sportlich ist die Mannschaft auf dem richtigen Weg. Die Tabellenführung wirkt bereits kolossal souverän. Der 10. Sieg im 12. Spiel in der Oberliga wurde am Wochenende vor 263 Zuschauern in Pößneck eingefahren.
Hinz: Wann erwartest Du die Mannschaft von Tino Vogel in der Bundesliga ?
Kunz: Red Bull geht da ja sehr zielstrebig und mit einer langfristigen Sponsorenstrategie heran. Der Aufstieg dieses Jahr und ein weiterer in der folgenden Saison bedeutet ja bereits die 3. Liga im Jahr 2011. Danach kann es durchaus in 2-Jahres Schritten vorangehen. Sowohl für den Aufstieg in die 2. Bundesliga wie dann auch die Krönung mit dem Schritt ins Oberhaus. Sollte es schneller passieren ist bei den Verantwortlichen von Red Bull auch keiner böse. In Hoffenheim waren die Pläne eines Bundesligaaufstiegs auch auf 2010 ausgerichtet. Rangnick hat es dann eilig gehabt wieder in die Bundesliga als Trainer zurück zu kommen.
Hinz: Dabei ist sportlicher Erfolg nicht immer exakt mit Zeitschiene am Reißbrett oder Laptop zu planen. Audi erlebt das gerade mit dem FC Ingolstadt 04.
Kunz: Ja, der einstige Fahrplan mit dem ehemaligen Bayern Spieler Thorsten Fink als Trainer sah anders aus. Es wurde schon recht offensiv von der Bundesliga gesprochen. Das Umfeld sah sich bereits unter den ersten 18 Mannschaften Deutschlands. Die Abwärtsspirale mit dem Abstieg aus Liga 2 in die Niederungen der 3. Liga mit Horst Köppel und die jetzigen Ergebnisse und der folgende Rauswurf vom erfahrenen Coach sind bittere Realität. Platz 8. ist für die Anspruchshaltung der Ingolstädter natürlich unbefriedigend. Zum Erfolg gibt es keine Alternative.
Hinz: Der Einstieg von Red Bull beim Markranstädter Fünftligisten traf nicht nur auf Beifall.
Kunz: Das ist richtig. Red Bull hatte ja bereits Anfang des Jahres 2007 intensive Gespräche mit dem FC Sachsen geführt. Doch die schwierige komplexe Situation im Leipziger Fußball lies den Energy Drink Hersteller damals Abstand nehmen. In Düsseldorf passten die Dinge ebenfalls nicht. Auch für das Problem der Namensgebung gab es damals keine geschmeidige Lösung. Red Bull Chef Dieter Mateschitz hat ja bereits Fußballengagements bei RB Salzburg und in New York. Der Milliardär hatte ganz konkrete Vorstellungen. Ein wichtiger Punkt war das alleinige Sagen zu haben.
Red Bull schaute sich dann im Leipziger Umfeld um. Gespräche wurden mit Eilenburg und dem ZfC Meuselwitz geführt. In Markranstädt passte dann halt alles. Die Oberligalizenz wurde auf Rasen Ball Leipzig übertragen. Die 7 Gründungsmitglieder des Rasen Ball Leipzig e.V. sind Red Bull Mitarbeiter oder Vertraute. Das die ganze Geschichte nicht unter Applaus von Lok Leipzig und dem FC Sachsen ablief war klar. Die Nagelprobe erfolgt sicherlich nächstes Jahr, wenn die Newcomer bei Aufstieg von der Markranstädter Spielstätte am Bad ins Zentralstradion umziehen und dann kontinuierlich in Leipzig spielen werden.
Nos aburre conducir, nos aburre ir de un punto A a otro B día tras día, nos cansamos, nos estresamos en el tráfico, tenemos accidentes, etc. En general, el tener que conducir es hasta cierto punto molesto, es por ello que las marcas se están esforzando en crear sistemas que hagan que los vehículos se puedan mover de forma automática.
Sin embargo, aún queda una gran parte de los conductores que disfrutamos de la conducción y disfrutamos viendo competir a los pilotos de rally, soñando con que algún día encontraremos la forma de poder entrar en ese mundo y disfrutar como nunca. Para entrar en ese mundo hay que ser muy bueno y tener una financiación excelente, porque los pilotos contra los que se va a competir lo van a dar todo por ello.
Ahora bien, ¿con qué cara te quedas si le ofreces todo eso a una marca, digamos Audi, y te dicen: “No nos interesa, nuestro coche de rallies corre solo”.
Como comentaba mi compañero de MotorFull Eduardo Alonso, Audi está apoyando una iniciativa de la Universidad de Stanford para poder hacer que un Audi TT-S pueda subir la mítica montaña de Pikes-Peak. No va a ganar, está claro, porque para ello habría que montar el sistema sobre un vehículo más radical, tipo el Suzuki de Nobuhiro Tajima, pero es el primer paso serio hacia un control de vehículos en conducción deportiva profesional.
En una conducción por carretera normal, influyen un determinado número de factores en la conducción y los tiempos de reacción están dentro de unos márgenes prefijados por la seguridad de todos. Ahora bien, en conducción deportiva se juega mucho más al límite e influyen muchos más factores.
Que una máquina controle a una máquina da pie a menos errores, pero también da menos margen a imprevistos, ya que todo tiene que estar dentro de unos parámetros prefijados. El que un Audi TT-S suba una montaña de forma rápida es relativamente fácil, pues no entraña tanta dificultad como una carrera de Rally-Cross donde hay muchos más participantes. Aún así, recalco que podría ser el primer paso importante hacia un futuro coche de rallies autómata y quizás el primer campeón del mundo no-humano.
Detrás de todo esto está la búsqueda de una conducción autómata por calle más segura, pues con la experiencia adquirida se podrán realizar vehículos más seguros, pero ¿hasta qué punto vamos a dejar al vehículo que conduzca por nosotros?
O caminho para se tornar um grande jogador de futebol é sem dúvidas muito duro e concorrido, no entanto, quando você vira uma estrela do mundo da bola, a recompensa aparece.
Os jogadores do Real Madrid ganharam um pequeno mimo de um dos patrocinadores do clube, ninguém menos que a montadora Audi, em um evento da marca realizado em Madrid…(matéria completa)
Ştirile zilei sunt două. Prima: un celebru concern este pe cale să devină acţionar la FC Bayern. A doua: sorţii ne-au hărăzit un adversar aparent uşor în sferturile Cupei Germaniei. Detaliile, mai jos.
Ziariştii de la Stern scriu, pe surse, că preluarea unui pachet de acţiuni FC Bayern de către Audi este “o chestie deja decisă”, chiar dacă nici una dintre părţi nu a dorit să confirme ştirea. Există câteva diferenţe faţă de zvonurile care au circulat cu ceva vreme în urmă: în locul de 10%, Audi va achiziţiona doar 9,5%. Preţul tranzacţiei? Circa 80 milioane de euro, nu 100. Dacă afacerea se va realiza, Audi va deveni al doilea acţionar minoritar al clubului, după Adidas, care deţine zece procente.
În sferturile de finală ale Cupei Germaniei vom juca acasă împotriva divizionarei secunde Greuther Fürth. Celelalte trei confruntări din această fază a competiţiei sunt: Osnabrück – Schalke, Bremen – Hoffenheim şi Augsburg – Köln. Meciurile se vor disputa pe 9 şi 10 februarie 2010.
With an increasing number of holiday festivities being held in the home this year, we’re all looking for creative and cost effective ways to spruce up our table settings and create a look that will impress our guests. When it comes to setting your Thanksgiving table, options for the adventurous host are limitless. What are the hottest trends for you to bring to your table this year? Here are a few ideas that will take your Thanksgiving table from ordinary to extraordinary: