Canal do Transporte
Quando se fala em marcas como Audi e Mercedes-Benz, logo vem à mente imagens de carros superesportivos potentes, velozes e com design invocado. No Salão de Frankfurt 2009, que acontece na Alemanha, as duas montadoras acrescentam um detalhe a mais às suas belas máquinas: motores elétricos, que equipam os conceitos Audi e-tron e Mercedes-Benz SLS AMG eDrive.
Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz está apresentando o “SLS AMG eDrive”, conceito elétrico com a mesma plataforma do SLS AMG com motor V8 de 6,3 litros e 420 kW/571 cv, que também fez sua estréia no Salão de Frankfurt. A carroceria, com direito à porta “Asa de Gaivota”, é a mesma, mas a diferença está na motorização do protótipo: quatro motores elétricos, com pico máximo combinado em 392 kW e torque máximo de 880 Nm.
Os quatro motores elétricos do SLS AMG eDrive estão posicionados próximos às rodas, sendo que uma transmissão por eixo imprime a força, reduzindo substancialmente as massas não suspensas em comparação aos motores de cubos de roda. De acordo com a montadora, este sistema inteligente de tração “all-wheel drive” permite uma transmissão de força otimizada sem as perdas por meio da vetorização de torque, ou seja, uma aceleração específica direcionada a cada uma das rodas.
O SLS AMG movido à eletricidade incorpora uma bateria lítio-íon resfriada por meio líquido, de alta voltagem, e design modular, contendo em energia 48 kWh e capacidade de 40 Ah. De 400 volts, ela é alimentada por meio de uma regeneração controlada durante a frenagem, enquanto o carro está sendo conduzido.
A velocidade máxima do SLS AMG eDrive não foi divulgada pela montadora, somente sua aceleração: 0 a 100 km/h em cerca de 4 segundos, praticamente a mesma do novo SLS AMG com motor convencional apresentado em Frankfurt. Mas por se tratar de um modelo elétrico, não deve passar nem perto deste último, que chega a 317 km/h.
Audi
O elétrico da Audi também não deixa a desejar. O e-tron é igualmente equipado com quatro motores, dois no eixo dianteiro e dois no traseiro, e bateria de íons de lítio que oferece energia de 42,4 KW/h e permite autonomia de 248 quilômetros. Com 313 cv de potência e 4.500 Nm de torque, o conceito da marca alemã acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e tem velocidade máxima limitada a 200 km/h.
No e-tron, a bateria colocada atrás da cabine de passageiros promete ótimo centro de gravidade e uma perfeita distribuição de carga entre os eixos, enquanto a potência dos quatro motores elétricos é distribuída entre as rodas de acordo com a necessidade. A montadora destaca algumas tecnologias revolucionárias presentes no e-tron, como uma bomba de calor para esquentar de forma eficiente o habitáculo; um inovador sistema de gestão térmica que controla sistema de propulsão, potência eletrônica e bateria; além da conexão eletrônica do carro com o exterior, a chamada Car-to-X, ainda em estudo, que permitirá comunicação com outros veículos e tráfego.
Ao invés do clássico painel de instrumento, o e-tron incorpora um display central com funções MMI, controlado por meio de uma superfície tátil situada no volante (MMI touch), elemento inspirado nos smartphones. Enquanto um velocímetro analógico informa à direita a velocidade, à esquerda o condutor recebe informação sobre a potência gerada. Pequenos componentes foram eliminados e a unidade de comando do ar-condicionado está à direita do volante, com sistema de controle deslizante e tátil.
Como nos atuais carros elétricos, o e-tron pode ser recarregado na tomada. No entanto, os engenheiros da Audi estão trabalhando uma solução sem cabos (wireless). A estação de carga por indução, que pode ser colocada na garagem de casa ou nos edifícios, é ativada automaticamente ao conectar o veículo em uma base.
Fonte: Canal do Transporte/José Carlos Cabral | www.canaldotransporte.com.br
